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キョロちゃんのまとめ

【航空】米ボーイング、新型737MAXの試験飛行を停止 エンジン欠陥の可能性

1 :みつを ★:2017/05/11(木) 18:09:05.42 ID:CAP_USER9.net
http://www.bbc.com/japanese/39880350

米航空機大手ボーイングは10日、737型機の最新モデル「737MAX」の試験飛行を停止すると発表した。エンジンに欠陥がある可能性があるためだという。

ボーイングは「737MAX」を発注した航空会社に近く納入する予定だった。

しかし、ボーイングは5月中に納入する計画を維持しており、生産も予定通り進めるとしている

発注した航空会社は、アメリカン航空、サウスウェスト航空、中国の山東航空など。

インドの格安航空会社スパイスジェットは今年に入ってボーイングに205機を発注。契約額は220億ドル(約2兆5000億円)に上る。ボーイングは、スパイスジェットへの737MAXの納入は2018年に開始すると明らかにしていた。

燃費効率の向上が図られている737MAXは、ボーイングにとって最も販売台数の多い737型機の新モデルとして開発された。

エンジンに欠陥か

ボーイングは、エンジンのタービン・ディスクに問題があるかもしれないと先週通告を受けたという。タービン・ディスクはエンジン製造会社CFMインターナショナルの下請け部品メーカーが製造している。

CFMは、ボーイングにエンジンを納入する米ゼネラル・エレクトリックと仏サフランの合弁会社。
ボーイングは合計2000時間以上に及ぶ試験飛行中に問題が起きたことはなかったとしている。

同社はBBCの取材に対し、「用心に越したことはないとの判断から、MAXの飛行を一時的に停止することにした」と語り、「今回の措置は、我々の製品を使い空を飛ぶ人たちの安全に何よりも優先的に取り組むという考えに沿ったものだ」とした。

737MAXシリーズの最も初期のモデル、737MAX8は額面価格が1億1000万ドルだが、航空会社は通常、かなりの価格優遇を受ける。

737MAX8に次いで開発された737MAX9では、座席が増えた。ボーイングは先月、同機種の初飛行に成功している。

ボーイングの昨年の決算では、売上高・利益が減少。軍用機の納入が減ったことが主な要因だった。ボーイングは昨年、創業100年を迎えた。

(英語記事 Boeing halts test flight of new plane)
2017/05/11

737MAX
https://ichef.bbci.co.uk/news/410/cpsprodpb/97CC/production/_96006883_boeing7373getty.jpg

26 :名無しさん@1周年:2017/05/11(木) 19:50:47.23 ID:tVJ1wmU60.net

A320よりB737が好き。

53 :名無しさん@1周年:2017/05/11(木) 21:34:02.28 ID:zwgO6E6k0.net

空港でたまに737-500の寸詰まりボディを見ると、家で餃子を作ってて最後に少しだけ余った具材でミニ餃子作っちゃいました… みたいなノリでボーイング社も作ったんだろうなと思う。

3 :名無しさん@1周年:2017/05/11(木) 18:11:29.87 ID:k6lkavod0.net

多段変速式ターボファンエンジン? (´・ω・`)

15 :名無しさん@1周年:2017/05/11(木) 18:59:17.77 ID:/4Nqpneu0.net

>>7
機体のサイズで分けて名前続けてるだけで初代と同じ部品なんて無いよ

150 :名無しさん@1周年:2017/05/14(日) 00:02:39.56 ID:IlPhZC3q0.net

-800のカッコ良さは格別

76 :名無しさん@1周年:2017/05/12(金) 02:13:43.87 ID:6heupotf0.net

どんな記事にも中国は〜韓国は〜言う奴うぜぇ・・

47 :名無しさん@1周年:2017/05/11(木) 20:58:01.82 ID:tVJ1wmU60.net

より低燃費に、がユーザーの要求だから。

14 :名無しさん@1周年:2017/05/11(木) 18:51:42.65 ID:zwgO6E6k0.net

>>5
707ベースのKC-135のコックピットに座らせてもらった事があるが(もちろん駐機中)、足元の死角が大きすぎてよくこんなので正確なタキシングが出来るものだと感心した。
大型SUVどころじゃなかった。

49 :名無しさん@1周年:2017/05/11(木) 21:08:39.05 ID:8LLGlmS50.net

初期の737とは名前は同じだが、別機種くらいの革新技術てんこ盛りだよ。
4発は生き残れないから

双発大型  777
双発中型  787 767 757
双発小型  737

でいくんだろ。

139 :名無しさん@1周年:2017/05/13(土) 10:05:21.53 ID:G/Jg58Tr0.net

38 :名無しさん@1周年:2017/05/11(木) 20:37:45.85 ID:ZfUDwqoV0.net

>>37
そうなんだ
おれは787を使うことが多い気がする

34 :名無しさん@1周年:2017/05/11(木) 20:14:28.29 ID:U/nxs9K40.net

E4系MAX

120 :名無しさん@1周年:2017/05/13(土) 08:36:40.66 ID:qXOvLKni0.net

>>118
地方ローカルは737−800とかの圧勝だね。フライトレーダー24で観てるとすごいよ。
CTS行きとか あっと言う間に高度45000フィートで速度500ノットといった猛スピードで
突進しているよ。昔は35000フィートで400ノットくらいだったと思うから、RNAVも含めて
空の交通ががらっと変わった感じがする。エアルートV11とか、もう死語らしい。

96 :名無しさん@1周年:2017/05/12(金) 19:35:15.43 ID:Ze+8Q6K30.net

なんで全部「7○7」なの?

62 :名無しさん@1周年:2017/05/11(木) 22:14:26.59 ID:RCx1kIdU0.net

>>61
717はマクドネルダグラスを吸収したときのMD95を差すんじゃないの?

62 :名無しさん@1周年:2017/05/11(木) 22:14:26.59 ID:RCx1kIdU0.net

>>61
717はマクドネルダグラスを吸収したときのMD95を差すんじゃないの?

117 :名無しさん@1周年:2017/05/13(土) 08:25:57.45 ID:eTTs6E2M0.net

>>4
三菱もです!

90 :名無しさん@1周年:2017/05/12(金) 09:44:19.72 ID:7tP/Hrq+0.net

>>71>>72
納品できないならエンジン完成するまで他のエンジンで代用とかそういう設計になってないんだ?

21 :名無しさん@1周年:2017/05/11(木) 19:39:10.06 ID:EV+PuXwe0.net

迫る創価学会
カルトの宗教
我らを狙う悪徳商法
世界の平和をおびやかす
ゴーゴーレッツゴー
三色の旗

集団ストーカーは創価の犯罪だ
っっっっっhっgっっっっっっっh

83 :名無しさん@1周年:2017/05/12(金) 05:53:59.11 ID:4YH5V6w70.net

737はコンテナ積めないのがな

8 :名無しさん@1周年:2017/05/11(木) 18:20:09.74 ID:TbLddN860.net

メーデー待ったなし

78 :名無しさん@1周年:2017/05/12(金) 02:37:21.30 ID:MnhKXa180.net

>>75

日本の航空会社のメンテナンスも中国やん?

27 :名無しさん@1周年:2017/05/11(木) 19:51:28.07 ID:QuRdrArn0.net

オニギリ型ナセルは変わらんのね

19 :名無しさん@1周年:2017/05/11(木) 19:14:47.37 ID:BF6vdjba0.net

もうナローボディーはエアバスの圧勝だろう。
はじめは墜ちまくったけど今は枯れてるし。

109 :名無しさん@1周年:2017/05/13(土) 07:43:41.44 ID:0sMFzZZZ0.net

>>107
あのデモ飛行での墜落が強烈だっただけでシステムに起因する事故は
以降起きていないはず。就航初期にフランス国内線でアプローチの時に
パイロットが設定の数値を降下角と降下速度と間違えて墜落したくらい。
これは間違えにくいように直ちに改善された。LCCでもたくさん使われてるが
事故はほとんど聞かない。

95 :名無しさん@1周年:2017/05/12(金) 18:28:39.54 ID:lLXTJ16J0.net

タービン「ディスク」とタービン「ブレード」は全くの別物だが?

6 :名無しさん@1周年:2017/05/11(木) 18:15:43.92 ID:d0r/qDNy0.net

欠陥が出るほど新しい技術が使われているのか

4 :名無しさん@1周年:2017/05/11(木) 18:13:42.17 ID:IMHqXx/W0.net

きちんと中止するから大したもんだ

86 :名無しさん@1周年:2017/05/12(金) 07:14:10.53 ID:9OPw5ayu0.net

ボーイングとロッキードマーティンの経営陣は
技術力皆無なのにパテント商売がいつまでも
続くとでも思っているのかねぇ。。。

59 :名無しさん@1周年:2017/05/11(木) 21:49:25.80 ID:Xj/4vnbR0.net

>>50
日本の航空会社は採用してないから馴染みが無い単通路のロングボディ機

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